本年6月份彩虹小马，良马X5的销量破新低。

在其末端优惠较为可不雅的情况下，只是完成了6700台的销量收货，天然这一数据仍是是50万以上中大型SUV市蚁集的杰出人物，比较于飞驰GLE、奥迪Q7、全球途锐等车型市集斩杀才略极强。

之是以用“只是”，是因为近邻只运营了4个月的AITO M9，在落地价向上60万的情况下，领跑了良马X5近万台销量。

6月份，AITO M9的销量为1.6万余台，超良马X5约9000台销量，这一势头在7月份获得了继续，在AITO公布的销量数据中，7月销量为1.8万台。

1.8万，这仍是是良马X5、全球途锐、奥迪Q7的累计销量说明，以至不错带上沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6这些大尺寸高端豪华SUV。

显然，这一代的高端花费者，不肯意买BBA这种传统豪华SUV了，更可爱买AITO M9此类的全新车型。

现在的末端数据是彩虹小马，思要预定AITO M9，定金一万以上，且不成退，不仅如斯AITO M9的提车周期在三个月以上。

一个杰出施行的问题是，为何手捏50万预算花费SUV的用户群体，要撇开品牌光环普遍的BBA车型？

原因只好一个：

以兜销品牌价值为发展计策的传统豪华品牌，全国约炮仍是无法眩惑换购用户群体，量变的升级，在新能源车型这种质变的升级眼前，无法让东说念主拿起花费酷好。

换句话说，要是你的上一台车是良马X5、奥迪Q7这类车型，到了换车周期，大致率不会换一台新的BBA车型，相似的换车预算，AITO M9这种代表新期间的旗舰车型，更具眩惑力。

当咱们问到“给你60万预算，买良马X5照旧AITO M9”问题的技能，用户是有区隔的。

买良马X5的用户群体，属于高端车首购群体，这部分花费者是第一次购买50万以上的高端车，但买AITO M9的用户群体，大大齐是换购、增购群体，他们大大齐此前仍是领有过一台50万以上的高端车。

严格酷好上来说，这是两种扫数不同的用户群体。为什么换购、增购用户群体会消逝传统酷好上的BBA高端车型？

燃油车期间，高端的撑持力只好品牌和能源、尺寸三个点，尺寸更大、能源更强、品牌够响，就充足撑持居品订价高位。

但内容上来说彩虹小马，凯迪拉克XT6这种只须30万的大尺寸SUV，和卖到90万的飞驰GLE，体验感着实有，但莫得三倍价钱差这样大。

新能源SUV却扫数不同，其领有电驱带来的平顺、加快、静谧性脾气，经常的出行资本不错忽略不计。更为谬误的是，座舱智能、自动驾驶扶植、科技停车说明，要比传统酷好上的豪华燃油SUV更为优秀。

关于那些仍是领有过一台豪华燃油SUV的用户群体来说，这些眩惑力杰出强，在他们对品牌需求削弱的情况下，这些智能汽车会燃起他们对高端花费的需求欲。

换句话说，昔时的BBA车型泡沫过于显然，撑持力更多存在品牌上，但高端花费者对品牌的需求会冉冉裁减，转而对居品的需求逐步升高，在这极少上其实从理思L9的热销就能看出来。

理思L9从上市到热销用了不及50天技能，等于知足了用户对科技、舒心、智能的需求，但理思L9有个短板等于，高端市集最需要的智能驾驶扶植系统，理思L9并不完善。

在这点上，六边形战神AITO M9好意思满科罚。

内容上来说，AITO M9的告捷，是斥地在用户市集恒久厌倦BBA驾驭下的花费升沉，不管是科技、品牌、使用感照旧便利性，AITO M9齐着实是增购、换购用户群体的首选车型。